外媒：FF仍身陷困境 传供应商已数周没有收到付款

　　据国外媒体报道称，外媒事端不断的仍身法拉第未来如今再次出现在了科技板块的头条版面，但该公司这次上头条的陷困原因不是因为FF91成功量产或者再度获得融资等好消息，而是境传法拉第与自己的金主恒大集团产生了不可调和的矛盾。



　　消息称，商已数周收法拉第未来已于10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁，付款要求剥夺恒大作为股东享受的外媒有关融资的同意权，并解除所有协议，仍身剥夺恒大在相关协议下的陷困权利。对此，境传法拉第方面的商已数周收解释是，恒大没能够履行承诺和支付同意的付款款项。

　　具体来说就是外媒，在支付了首笔8亿美元之后，仍身恒大在2018年7月主动提出签署原投资协议的陷困补充修订协议，并同意在原合约约定日期之前，进一步向法拉第提供资金保障。但恒大没能够履行承诺和支付同意的款项，因此其不应该一边扣留款项，一边阻止法拉第接受其他投资。

　　对此，恒大方面的解释是作为法拉第全球CEO的贾跃亭半年时间就耗尽恒大前期支付的8亿美元，接着又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。按照协议约定，恒大将在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。实际上，恒大于2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元。

　　看到这儿，相信许多人都对这一事件双方的各执一词感到困惑。但请放心，你绝不是唯一一个对此事表示看不懂的人。

　　如今，法拉第和自己的救命金主恒大集团产生矛盾足以说明一个事实，那就是现在距离法拉第未来实际制造和销售汽车之间还存在巨大障碍。《路透社》此前表示，法拉第希望在10年内拥有每年生产500万辆以上汽车的产能，但考虑到该公司上月在加州汉福德工厂向员工及家人举行“FuturistDay”后几小时后发生的唯一一款预量产车FF91着火事件,法拉第的这一产量目标似乎已经越来越不切实际。

　　有前员工表示，法拉第已经要求员工针对这起火灾签订保密协议。

　　对此，法拉第发言人在一封电子邮件中表示：“我们注意到一辆正在汉福德工厂进行测试的预产车发生了一起小型事故，没有人员在这一事故中伤亡或设施受损，该车的高压电池组也完好无损。这是一起不幸的事件，但类似的事件在汽车研发和测试行业却并不出奇。目前，我们已经委托第三方调查人员对此展开调查。在调查结束之前，我们将不会公布更多细节。”

　　但这恐怕还不是法拉第目前所有的坏消息，根据国外媒体The Verge的消息称，法拉第在7月耗尽恒大的8亿美元投资后陷入了财务困境，许多供应商已经数周没有收到付款，并正在考虑裁员。

　　媒体指出，法拉第代表在支付供应商货款时使用的拖延战术与2017年该公司濒临破产时使用的战术非常相似，即法拉第未来的代表试图将拖欠付款解释为“支付过程中的延误”。法拉第不断重复承诺，指付款程序正在检查、等待公司签名或公司财务部处理需要1个多月的时间等理由。

　　The Verge更是进一步指出，法拉第全球CEO首席执行官贾跃亭素来就有财务问题的历史，当初恒大愿意投资这家陷入困境的初创企业也是附带了严格的条件，包括将法拉第未来的知识产权及其许多资产转移给恒大等。

　　从目前的情况看，尽管法拉第的造车梦想在今年早些时候取得了进展，但该公司如今的未来依旧是一片黯淡。