易车原创在3月27日，硬核路特斯正式宣布旗下首款代号为TYPE 132的车企纯电SUV车型定名为"ELETRE"，新车作为路特斯打造的妥协台纯首款纯电豪华SUV车型，将基于EPA平台架构进行打造。斯首3月30日，解下正式全球首发，硬核本文就来带大家一起先睹为快！车企

众所周知，妥协台纯路特斯一直以跑车作为自己的斯首主攻目标，即便被吉利收购后，解下也依然坚持本心，硬核推出了Emira这样的车企纯粹跑车，而在2018年，妥协台纯路特斯70周年之际，斯首也正式发布了“Vision 80”的解下十年品牌复兴计划，提出了“中英双引擎”战略，自此，正式向电动化智能化坚定转型。在2021年，推出了旗下首款纯电跑车，Evija。

而今年，也正式推出了代号为TYPE 132的纯电智能SUV车型。

外观方面：

溜背轿跑风格的SUV车型已经在近些年来成为主流设计趋势，路特斯自然也不例外，新车采用“乘风成型”的设计手法塑造出轻盈的整体车身风格，虽是SUV，但依然保留了路特斯一贯的跑车风格。

“无极随速可变”的主动式下进气格栅配合上莲花花瓣一样的三角叶片，形成矩阵式排列，看起来十分精巧。

钢琴键式日间行车灯和搭配可以不同色彩显示车辆状态的后呼吸式贯穿式尾灯    组也体现了很强的科技感。

作为电动车，空气动力学的优化也有助于更好的提升续航，只不过23英寸的轮圈确实够大胆，与车身的车高比接近0.5，再搭配上上方延伸至尾部的车顶护栏，呈现出的锥状收窄效果以及悬浮D柱，侧面视觉冲击效果极强。

由于23英寸的轮圈给刹车留足了空间，所以前10活塞的碳陶瓷制动系统也得以被安放，对于一款SUV车型而言，如此高阶的制动配置，实属罕见。

对于外观而言，路特斯此次的设计可谓十分前卫，凶猛强悍的前脸和凌厉又充满攻击性的线条，的确让人眼前一亮。各位小伙伴们，这个外观，你们能打几分？

内饰方面：

来到车内，路特斯再次展现出令人惊叹的设计思路，不规则圆形方向盘有种飞船的既视感，主驾和副驾前方都设置了贯穿式的灯带，配合上全液晶仪表和中控的悬浮式大屏，科技感直接拉满。方向盘后方设置了拨片，用来控制动能回收的力度。

值得一提的是内饰应用超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，编织呈现大理石般高级表面质感，用料来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat，体现了其环保理念。

固定式的全景玻璃天窗，让车内视野更开阔，多种材质组成的一体式座椅能提供不错的支撑性和稳定性。

而来到后排，双独立座椅的设计将中间扶手部分添加了液晶控制面板，后排座椅同样采用十分战斗的桶椅风格。

作为SUV车型，即便继承了路特斯一贯的忠于驾驶风格，在实用性上却也给了我们不小的惊喜，中控台、车门处、后排扶手等多处设有储物空间：中控台储物格、双杯架、车门储物格，超大前后置行李箱，前排中控区域自带手机无线充电板，能进一步提升车内的实用性。

此外，车内的内饰共提供5种配色方案可供选择。

可以说在内饰上，路特斯给了我们许多惊喜，这样的设计和内饰风格也同样符合ELETRE的科技纯电SUV车型定位。

动力表现和技术参数：

新车提供了将近600马力的电机功率，能在2.95秒内完成破百，12秒内达到200公里/小时，性能表现堪称强悍。同时提供后驱两档减速器，能进一步匹配强大的动力参数。在体积上，电机集成控制器与减速器，体积更小、重量更轻，提高效能。

此次路特斯并未公布十分具体的参数，但向我们透露的了电池的一些充电效果，三电系统采用800V，超高速充电可以实现充电5分钟续航120KM（WLTP），充电20分钟续航400KM（WLTP），不过这只是理想状态下的充电效果，实际体验肯定无法全程保证高功率的充电，但这也给我们提供了很大的想象空间，毕竟硬件已经到位，接下来就是整体城市电路的持续升级了。

说完电机和电池，咱们再来看看新车的空气动力学表现：

7组Race-Aero风道，无论是风道数量还是面积，在同级来看都是十分领先的。传承Evija跑车的孔隙式设计语言，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其他空气动力学气道有效提升对风的控制能力，0.26cd风阻系数也足够低，同时也带来更夸张及更有辨识度的外观造型。

主动尾翼借鉴战斗机机翼设计，提供116kg下压力，配合前轴54kg下压力，后轴36kg下压力，确保车辆“贴地飞行”

多叶片联动式主动进气格栅“会呼吸”，打开时即可呈现莲花图案，关闭时可增加15公里续航。

在底盘方面，新车采用6D底盘技术，实现6个自由度底盘控制，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成，前后五连杆独立悬架，配置空气弹簧和CDC，同时配备主动稳定杆配置，还配有后轮转向功能，可以说在操控性和舒适性上，这些技术的加入，能让新车同时拥有良好的操控性和不俗的舒适性。

同时，新车还搭载超高性能激光雷达、超高清摄像头与 4D 毫米波雷达等硬件组合，其中包含4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头，量产级可翻转激光雷达，不需要时激光雷达会隐藏起来，以提高空气动力学效能和提升续航效率。2颗英伟达7nm Orin芯片提供508TOPS算力，在内部提供强有力的算法支持。

总结：

对于路特斯而言，这不仅仅是一款SUV车型这么简单，这更是路特斯对未来的美好憧憬和对全面电动化的彻底决心，早在Emira车型上市时，路特斯就已经宣布Emira将是旗下最后一款燃油车型，而此次的ELETRE则充分展示了路特斯在纯电领域内的技术储备和未来车型方向。我们有理由相信，路特斯未来还会给我们带来更多令人惊艳的车型。

由目前已经释放的信息来看，ELETRE的硬件配置堪称豪华，无论是电机还是制动系统，无论是轮圈尺寸和车内芯片以及车身雷达，全都是目前行业领先的高标准。那么这也无法避免会拉高新车价格，目前价格还是未知，各位小伙伴们不妨一起来猜测一下，你们觉得ELETRE的售价会是多少呢？

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